La coulée sous pression, le processus d'injection de métaux fondus comme l'aluminium, le zinc et le magnésium sous haute pression dans des moules, est devenue indispensable dans l'automobile, l'électronique,et fabrication d'appareilsCette méthode est efficace et rentable, mais elle est confrontée à un défi persistant: l'usure des moisissures.
L'exposition quotidienne à la chaleur extrême, à la pression et à l'érosion du métal fondu dégrade progressivement les moules, compromettant la qualité des pièces, raccourcissant la durée de vie des outils, augmentant les coûts de production,et provoquant des temps d'arrêt non planifiésL'industrie cherche depuis longtemps des solutions pour rendre les moules plus résistants à ces conditions difficiles.
Le durcissement de la surface du carbure de tungstène représente une avancée significative en matière de protection des moisissures.procédé à basse température qui préserve les propriétés du matériau de base tout en améliorant considérablement la durabilité de la surface.
Le revêtement est constitué de particules de carbure de tungstène (le "sable" dur) liées au cobalt ou au nickel (le "ciment").Avec une dureté proche de 70 HRC - comparable à celle de certains revêtements diamantés - il crée une barrière de protection contre les contraintes thermiques, attaque chimique, et usure mécanique.
Les cycles répétés de chauffage et de refroidissement créent des fissures de fatigue thermique sur les surfaces du moule.
Résolution:L'application proactive de revêtements en carbure de tungstène/carbure de titane empêche l'apparition de fissures, tout comme un écran solaire protège la peau.le revêtement peut sceller les fissures mineures avant qu'elles ne se propagent.
Les conduits métalliques et les conduits d'aération sont souvent obstrués par des oxydes et des débris, ce qui perturbe la production.
Résolution:Le revêtement de ces passages crée des surfaces plus lisses qui résistent à l'accumulation et maintiennent des caractéristiques de débit constantes.
Comme le métal fondu se solidifie autour des noyaux d'acier, l'expansion thermique différentielle crée une pression extrême qui peut provoquer un collage.
Résolution:La rugosité de surface contrôlée des revêtements en carbure empêche l'adhérence des métaux tout en améliorant la rétention du lubrifiant.
Les composants de moule en mouvement s'usent progressivement à cause du frottement, ce qui affecte la précision dimensionnelle.
Résolution:Les surfaces coulissantes recouvertes maintiennent la précision plus longtemps et peuvent restaurer les composants usés aux spécifications d'origine.
Les alliages d'aluminium, de magnésium ou de zinc fondus se lient chimiquement à des surfaces d'acier non traitées.
Résolution:La couche de carbure inerte empêche le contact direct métal-acier, éliminant ce problème d'adhérence.
Le métal fondu s'infiltre autour des mécanismes d'éjection, créant des saillants indésirables.
Résolution:Un revêtement précis de la surface des épingles scelle les trous microscopiques qui permettent une fuite.
Un moule de production soumis à un contrôle thermique sévère a été réhabilité avec succès à l'aide d'un procédé d'application en trois étapes:
Le moule traité produisait 35 000 pièces de qualité supplémentaires avant d'avoir besoin d'entretien, ce qui prolongeait considérablement sa durée de vie.
Les systèmes modernes de dépôt de carbure peuvent appliquer des revêtements de 0,0001 à 0,005 pouces d'épaisseur avec une précision de micron.Les applicateurs portables permettent d'accéder à toutes les zones du moule tandis que le refroidissement intégré maintient les propriétés du matériau de base.
Cette technologie représente une approche stratégique pour réduire les coûts d'entretien et les dépenses d'investissement dans les opérations de fonte sous pression.les fabricants atteignent une plus grande stabilité de production et une économie d'outillage.